/ إقتصاد زمان

عرفت اليمن النقل الجوي منذ وقت مكبر حيث اشترى الأمام يحي حميد الدين عام 1926م أول ست طائرات بواسطة الايطاليين، الذين كانت تربطتهم بالإمام حينها علاقات قوية، وأبدى الإمام يحيى حينها اهتماماً باستخدام الطائرات الصغيرة للنقل ، فافتتح لها مدرسة صغيرة لتدريب اليمنيين على كيفية العناية بها،وكانت مهمة تلك الطائرات نقل كبار الموظفين والتجار ووفود الحكومة في المهمات الداخلية،واستمر استخدام الطائرات الصغيرة إلى أن تحطمت إحداهن وهي تقل وفداً رسمياً إلى الصين برئاسة القاضي محمد عبدالله العمري ومقتل جميع ركابها ،كما قتل في الحادث أمير من أمراء الأسرة المالكة،فأثار ذلك خوف الإمام،وزاد من حساسيته تجاه كل جديد،وربما وافق هوى في نفسه،فقد كان الإمام بخيلاً، وهذا النوع من النقل برغم فائدته العظيمة، كانت تكاليفه كبيرة، فأمر بوقف نشاط الطائرات،وتركت بعد ذلك تتدهور حالتها على أرض المطار،وبعد عشرين عاماً أي 1946م،اقتنع الإمام ثانية،وراح يدرك الحاجة إلى طائرات جديدة،وعاد يستخدم طيارين أجانب لقيادتها،كان معظمهم في عهد الإمام أحمد من السويديين والايطاليين.
وبعد عام 48م اشترى الإمام أحمد ثلاث طائرات جديدة؛بالإضافة إلى ماكان تحت الخدمة، وأعيد إصلاح الممرات الجوية التي كانت قد أهملت وصرف النظر عن استخدامها،كما أقيمت في عهده ممرات جديدة في صعده،وفي حجة، وفي يريم، ومدن إقليمية أخرى، وبحلول عام 1950م كانت هناك خدمة جوية غير منتظمة بين كل من عدن وصنعاء إلى اليمن،وفي عام 1952م م أصبح بالإمكان تسيير رحلات جوية إلى جدة،والقاهرة،وبعد ذلك بخمس سنوات أي في 1957م م،بادر السوريون في ثورة الشعور القومي العارم والرغبة في تجاوز الحواجز، وبهدف مساعدة اليمن في الخروج من عزلته،بادروا بافتتاح خط جديد بين دمشق وصنعاء، وأمر الإمام بالمزيد من الرحلات إلى الداخل والخارج.